> 文案作者：车主明（"车主明，让你明白养车"） > 撰写时间：2026-05-03 > 审核状态：✅ 通过 > 技术审核：2026-05-03
## 文案全文（口播版）
为什么会烧机油
烧机油就是机油用的不对 或者不按时换油造成的
气门油封，废气阀，涡轮增压器 这些地方漏油是故障，另当别论，该修修
正常没故障情况下 烧机油就是机油的事
活塞有三道活塞环 上两道是气环 顾名思义是管气体密封的 这里有沉积物会降低缸压 导致燃烧室内的混合气进入曲轴箱 污染机油
第三道是油环 里面的空间是用来容纳机油的 如果这个空间被沉积物占用了 就会烧机油
容易烧机油的整车厂 都对机油防止在活塞环处沉积的能力 做出了严格的要求
整车厂是跑完几十万公里的实验 再把发动机解体 看看活塞环处有多少沉积物 厂家既有台架试验还有路试 没经过整车厂认证的机油谁做过这些？
可惜没几个人按照整车厂认证选机油 就知道全合成最好，半合成差点 连全国知名的大维修连锁 也不按照保养手册推荐机油
很多人甚至盲目地相信 机油只要不是假的都没问题
我橱窗里有原厂机油 奔驰，宝马，捷豹路虎，沃尔沃，奥迪大众，通用，马自达 假一陪十
这个套餐是治理烧机油的 它由三个产品组成
小银瓶BG208是负责清理上面两道气环的 改善气密性，减少曲轴箱串气 从而减缓机油被污染的速度
油环处的积碳是机油高温烧结而成 就算机油没有问题 机油中悬浮的油泥等杂质也会在高温下形成积碳
如果只处理油环 而对气环放任自流的话 就是一边清理旧积炭一边产生新积碳 没完没了
小紫瓶BG109 是负责清除油环积碳的 它是解决烧机油的核心
小蓝瓶BG115的作用是延缓新积碳的产生 它的作用机理是 增加机油的碱值储备，增加抗氧化性 从而减少油泥的产生 油泥在高温下是最容易变成积碳的
BG115和BG208在治理烧机油上作用相似 都是抑制新积碳的产生 但原理截然不同 BG115是减缓机油自身产生积碳 BG208是减少曲轴箱串气，减少机油被外物污染产生积碳
有些车型保养手册要求不能往机油里加添加剂 那你就用这个套餐 增加一个小银瓶，再缩短点换油周期。也行
具体用法 把两瓶或者三瓶小银瓶BG208都加入汽油箱中 一箱汽油用完后换机油 把小紫瓶BG109加入旧机油中 是几缸车就加几瓶 四缸加4瓶，6缸加6瓶 怠速40分钟后随旧机油一起放掉 新机油中加入2个小蓝瓶BG115
间隔5000公里再做一轮 严重的，比如一千公里烧一升 需要3-4个循环才能消除烧机油的现象
解决烧机油的方法大体是三种
一种是官方的，就是整车厂的方案 都是拆开修 优点是解决的彻底 气环油环都能给洗的锃亮 有的还配合着改善措施 比如把油环从整体式换成分体式 从根上解决烧机油
但这是大修 二手车残值会大幅下降 而且4s的环境与技术条件 与整车厂有天渊之别 大拆大卸 点背的话可能将来小毛病不断
第二种是社会修理厂用的免拆修复 把清洗液倒入燃烧室 转动曲轴 让药液经过三道活塞环 慢慢渗入油底壳 达到清洗活塞环的目的
没有拆开修那么彻底 但效果也可以做到立竿见影
缺点是有风险 宣传上都说没腐蚀性 其实不然
原来有个朋友做这个项目 他知道奔驰不能做 奔驰的发动机气缸不是普通的珩磨工艺 缸壁上是有镀膜的 怕把镀膜给腐蚀掉了
现在这种镀膜工艺很多车都在用 一个不注意就可能造成无法挽回的后果
没有镀膜的也不绝对安全 我有另一个朋友也做免拆治理烧机油 做了一年多 感觉很好，信心爆棚
突然，一台凯迪拉克活塞裂了 尽管既有承诺也有合同 清洗液的生产厂家也不认 因为施工当时是没问题的 车主离厂半个多月后找回来了 这个责任就说不清了
BG这个解决方案是最把握的 小银瓶加到汽油箱里 从上面进入燃烧室 去洗气环 小紫瓶加到机油里 从下面跟着飞溅润滑 去洗油环 上下夹击
卡滞气环的主要是汽油燃烧产生的积碳 所以小银瓶的主要成份是PEA
堵塞油环的是机油高温烧结成的积碳 小紫瓶的主要成份是环己酮 对症下药 小紫瓶为主，小银瓶为辅
有些加在汽油箱里的燃油宝 声称能治理烧机油 都是吹牛 它们的作用还赶不上小银瓶
有的宣传自己用的是进口PEA 小银瓶整个就是原装进口的 也不过是起辅助作用 真正核心的是加在机油里的小紫瓶
有些品牌也有同类产品 基本都需要怠速几个小时 或者行驶几百公里 做不到BG这样 怠速40分钟就有明显效果
这个东西虽然能释放活塞环 但它也改变了机油的配方 降低了机油的保护能力 肯定是运行的时间越短越好
这个方案肯定没有拆开来洗的彻底 这个油环是没洗的 这个是洗完的 可以看到沉积物是明显减少了 波环上的微孔已经通了 但上面还是有些积碳的 积碳积累再多一点可能还会再烧机油
建议用符合标准的机油 最好是原厂机油
另外，间隔一万公里用这个套餐 两个小银瓶加到一箱汽油里 两个小紫瓶加到旧机油里怠速15分钟后换机油 把新增的积碳及时清理掉
车主明，让你明白养车