OE标准 vs API SP — 差距看得见

大众经典汽油机油标准，适用于国五及以下EA111/EA211/EA888发动机。HTHS≥3.5mPa·s，高剪切稳定性，油膜强度高，有效保护涡轮增压器。支持5W-30和5W-40。505 00为柴油版延伸。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准 · 蓝色超出红色越多，差距越大

大众最新蓝油标准，0W-20低粘度，满足国六B排放。HTHS≥2.6mPa·s，燃油经济性优异。508 00为汽油机、509 00为柴油机。绝不能用普通0W-20替代——普通0W-20不满足HTHS和抗磨损要求。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

奔驰长效汽油机油标准。在欧洲条件下换油周期可达30,000公里或2年，国内实际建议10,000-15,000公里。HTHS≥3.5，抗磨损和油泥控制要求远高于API。适用于M274/M276/M278等奔驰主力发动机。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

奔驰低灰分标准，专为带DPF/GPF的柴油和汽油发动机设计。Low SAPS配方，灰分≤0.8%，保护后处理系统。同时满足229.5的长效和抗磨要求，兼顾排放合规。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

229.51的升级版，更低灰分，更强燃油经济性。HTHS≥3.5mPa·s——不管粘度级别，HTHS要求固定≥3.5，油膜强度有保障。适用于奔驰最新国六B车型，兼顾GPF保护和燃油经济性优化。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

奔驰最新超低粘度标准，0W-20，专为新世代M254/M260等发动机设计。虽为低粘度，但抗磨损保护丝毫不妥协。燃油经济性达到奔驰量产机油标准的最高水平。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

宝马经典全合成标准，适用于N系列发动机。HTHS≥3.5，强调高温高剪切下的保护能力。要求基础油为全合成（Group III+或PAO），抗蒸发损失要求严格。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

宝马低灰分标准，适用于带GPF的B48/B58/TU发动机。Low SAPS配方，保护后处理系统。满足国六B排放要求的同时保持宝马对动力输出的追求。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

宝马超低粘度节能标准，0W-20，专为B38/B48TU/B58TU等最新发动机。比LL-01燃油经济性提升约3%，同时满足GPF兼容和抗磨损要求。小排量涡轮增压发动机首选。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

捷豹路虎Ingenium系列发动机（汽油）专用标准。强调低速早燃（LSPI）防护和涡轮沉积物控制，对添加剂配方有特殊要求，普通API SP机油难以覆盖。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准

捷豹路虎最新低粘度标准，0W-20，适用于搭载GPF的新款Ingenium发动机。兼顾燃油经济性与后处理保护，抗磨损和清洁性能指标严格。

🔵 蓝色区域 = OE标准要求 · 🔴 红色轮廓 = API SP通用标准